2.0T+8AT+可变缸，当代最便宜的纵置后驱豪华车 - 当代旅游杂志社投稿

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2.0T+8AT+可变缸，当代最便宜的纵置后驱豪华车

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CT4作为凯迪拉克布局国内中型车市场的一款重磅车型，新车保持了和CT5同样的高颜值设计，动力方面全系标配2.0T四缸涡轮增压发动机，传动匹配8AT变速箱，纵置后驱的布局可能就是它最吸引大家的一点吧！

CT4的颜值和大哥CT5一样出众，全新的家族式设计元素将新车所营造出的战斗气息推向了顶峰。在车身颜色的选择上，新车提供了云海白、星空蓝、水墨灰、玛雅黑、枫叶红、珊瑚紫六种配色。

盾型前格栅与两侧大灯组相连，内部蜂窝状的黑色中网彰显了极强的运动感，下包围两侧的亮黑色装饰件大小相比大哥CT5要稍微收敛一些，不过獠牙状的镀铬饰条搭配黑色的前唇还是显得个性十足。

全新进化的“LED闪电大灯”在造型上自然是不甘平庸，并且还带有自动头灯功能。

短前悬短尾的车身比例一看就是标准的纵置后驱布局，原汁原味的设计风格让我想到了当年引入国内的那批进口版的标轴ATS。车身尺寸方面，CT4长宽高4760/1815/1421（1428）mm，轴距2775mm。作为参考，标轴的3系车长4719mm，轴距2851mm；标轴的C级车长4704mm，轴距2840mm。CT4的车身长度要比标轴的3系和C级更长，但轴距却明显更短。

全系标配四门无钥匙进入功能，十分的厚道，性价比在凯迪拉克身上凸显的越来越明显。

低配时尚型配备的是17英寸双五辐银色轮圈，前后轮胎规格为225/45 R17；高配精英型配备的是18英寸枪灰色轮圈，造型更加犀利，前后轮胎规格升级为235/40 R18，不过可惜配备的是马牌PROCONTACT RX系列的静音省油胎。与CT5不同的是，高配车型并没有配备Brembo四活塞刹车卡钳，喜欢玩车的朋友记得后期更换一组性能取向的轮胎，有钱的老板还可以升级一套更加给力的刹车系统。

小鸭尾、熏黑双色LED尾灯、双边共两出的排气布局，你所能想到的一些运动元素CT4都能满足你，短尾的造型也令它显得精气神十足。

车内的造型依旧传承了老大哥CT5的那一套，相较于运动感极强的外形设计，这套内饰未免显得有些太过简洁普通了，值得注意的是CT5上的电子挡杆在CT4上变成了传统的机械挡杆，当然这也是出于成本的考虑。在车内颜色的选择上，新车提供了檀黑、雾米、浆果三种配色，中控面板则提供了太空银镜面和极黑幻影两种不同样式的面板。

8英寸悬浮式触控屏配有最新的CUE系统，支持CarPlay/CarLife互联、NFC、OTA升级等功能，值得点赞。不过缺点也十分明显，就是CUE系统的这套UI界面实在是有点素，毕竟您也是百年豪华品牌凯迪拉克，UI设计这方面还是要“走点心”。

14扬声器的BOSE音响只在精英型上配备，不过ANC主动降噪功能倒是全系标配。

整体的配置层面，CT4全系标配后雷达、主动安全系统、定速巡航、自动驻车、电动天窗、真皮多功能方向盘、换挡拨片、前排双层夹胶玻璃、自动空调、后排空调出风口等配置。精英型比时尚型多了前雷达、倒车影像、单色车内氛围灯、外后视镜倒车自动下翻/记忆、内后视镜自动防眩目、感应雨刷等配置。

时尚型配备的是皮革座椅，有檀黑和雾米两种配色可选；精英型升级成了Moli真皮座椅，“浆果”配色的这套座椅颜色偏暗红，特别显档次。精英型配备了运动型座椅，前排座椅带有8向电动调节+4向腰部支撑调节以及腿托，主驾还支持两组记忆功能。时尚型只有驾驶员一侧配有8向电动调节和2向腰部支撑调节。

后排两头枕也是上汽通用集团的传统了，由于CT4纵置后驱的布局，其后排空间表现十分一般，中央地台的隆起也很高，特别是头部空间非常局促，

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